Distintos puntos de la ciudad capital amanecieron con carteles anónimos que mencionan al intendente de Santa Fe y hacen referencia al SEOM.

Crece el malestar en Santa Fe por el nuevo SEOM y aparecieron carteles con fuertes críticas al intendente Juan Pablo Poletti.

En distintos puntos de la ciudad vecinos colocaron mensajes con la frase “Poletti = SEOM ladrón”, reflejando el enojo por el aumento de tarifas, la ampliación de las zonas de estacionamiento medido y los cambios en el sistema.

El nuevo SEOM

Con la analogía de un triángulo invertido y un embudo para graficar la densidad del tráfico en el macro y microcentro de la ciudad de Santa Fe, la gestión del Dr. Juan Pablo Poletti inició un largo camino para transformar la movilidad urbana.

Luego de un período de análisis, estudio y comparación con otras localidades similares a la capital provincial, se dio un paso importante: planificar y licitar novedosos servicios de tránsito. Desde entonces (agosto de 2025) se trabajó para que este lunes 6 de abril entre en funciones el nuevo SEOM.

Las premisas del municipio son claras: optimizar tiempos, reducir la siniestralidad (puso mucho énfasis el intendente en ese sentido por su trabajo como director del hospital José María Cullen) y mejorar los flujos de tránsito en el área metropolitana de la capital provincial.

En ese contexto, con ordenanzas y licitaciones de por medio, el gobierno local encaró un ambicioso proyecto basado en Inteligencia Artificial e interpretación de datos que posteriormente se traducirá en un accionar del municipio ante situaciones de tránsito; por ejemplo un choque o un embotellamiento.

El nuevo del SEOM es uno de los tres pilares de la plataforma de información que el municipio ideó junto al Anillo Digital y la renovación del sistema de semáforos. En particular, el flamante sistema de estacionamiento permite conocer datos sobre cómo es utilizada cada dársena, también llamada de ahora en adelante “box”.

Cuántos vehículos se aparcan, con qué asiduidad se producen cambios, en qué franja horaria hay mayor (o menor demanda), qué franquicias (discapacidad, prensa, médicos, frentistas) frecuentan tal o cual espacio de estacionamiento; son algunos de los datos que comenzará a recabar el sistema.

Pasados los primeros meses de uso, la plataforma le brindará al gobierno de Poletti un “colchón” importante de información para que los especialistas en tránsito y movilidad puedan tomar decisiones que apunten, como se dijo al principio, a optimizar flujos de tránsito, mejorar tiempos y reducir siniestros.

En ese sentido, la Municipalidad podrá crear subzonas del SEOM. El nuevo sistema tiene la capacidad de agrupar los boxes de acuerdo a, por ejemplo, demanda de lugar. Es decir, si una cuadra tiene un bajo requerimiento en un horario en particular, el gobierno municipal puede definir que las dársenas involucradas pasen a ser sin cargo.

Para graficar lo anterior, el equipo encargado del SEOM explicó que en caso de que una cuadra tenga poca afluencia de automovilistas que estacionen, por caso en barrio Sur, se puede accionar al respecto y dejar el sistema “libre” o gratuito por un período de tiempo. El ejemplo usado fue a partir de las 17 en un sector donde disminuye la presencia de empleados públicos.