El puente carretero que cruza el río Salado para unir la capital santafesina con Santo Tomé se construyó en el año 1939 con dos carriles, uno de ida y otro de vuelta, que cubría las necesidades de la época. Ahora, en horas pico es una pesadilla para los miles de vecinos que tienen que transitar entre las dos localidades que conforman el segundo centro metropolitano de la provincia.
El 13 de marzo pasado, el gobernador Maximiliano Pullaro dio inicio a la construcción de un segundo carril, una de las principales obras viales del gobernador con una inversión que roza los 40 mil millones de pesos y un plazo de 24 meses para finalizar el proyecto.
Este martes, Vialidad Nacional sorprendió con la paralización de la obra alegando falta de habilitación de parte del gobierno central y exigiendo a la provincia el plan de contingencia hídrico y ambiental, entre otros requerimientos.
El gobernador ordenó a su ministro de Obras Públicas Lisandro Enrico desobedecer la nota de Vialidad Nacional y continuar con las obras de ampliación del puente que los vecinos reclaman hace décadas.
A través de un comunicado Unidos dio du absoluto respaldo de para avanzar con la
obra del nuevo Puente Santa Fe – Santo Tomé.
La nota
Estupor y sorpresa, nos generó a todos los integrantes de “Unidos Para Cambiar Santa Fe” y seguramente al conjunto de los santafesinos, la intimación de la Secretaría de Transporte del
Ministerio de Economía de la Nación dirigida al Gobierno de la provincia de Santa Fe para “detener los trabajos iniciados para la construcción del nuevo puente Santa Fe – Santo Tomé”, argumentando cuestiones de competencias y de interpretación del convenio suscripto entre la Dirección Nacional de Vialidad y la Dirección Provincial de Vialidad de la Provincia de Santa Fe el 22 de noviembre de 2024.
Respaldo y continuación
En tal sentido, desde la coalición de gobierno de UNIDOS PARA CAMBIAR SANTA FE respaldamos inequívocamente la decisión del Gobierno que conduce Maximiliano Pullaro de concretar esta
obra provincial paradigmática para resolver un problema de tránsito nacional y la vida cotidiana de los ciudadanos que utilizan esa vía de comunicación a diario y que desde hace años
padecen la indiferencia y la desinversión del gobierno central.
La obligación del gobierno nacional de financiar la construcción de un nuevo puente nace por la compensación de la obra de la autovía
de la RN19 de Santo Tomé a San Francisco que pagó nuestra provincia (en la gestión de Jorge Obeid). Sin embargo, pasaron los años y nunca se hizo.
Inversión Provincial
Con la asunción del gobernador Maximiliano Pullaro, se adoptó una decisión de fondo: la construcción de un nuevo puente
paralelo. Y no pasaron muchos meses que la obra ya está en marcha con una inversión del Gobierno provincial que supera los 39.500 millones de pesos.
Por ello resulta Insólito que el Gobierno Nacional proceda de este modo cuando la obra ya comenzó- luego del correspondiente
proceso de licitación pública- y porque la obra misma será financiada en un 100% por la Provincia, pese a que es una obligación del Gobierno Nacional.
Defender el Federalismo
En el marco de la autonomía provincial, de nuestras profundas convicciones signada por el federalismo que nos legó el Brigadier Estanislao López, NO RESIGNAREMOS el desarrollo
provincial para mejorar la calidad de vida del conjunto de los santafesinos.
Por ello, entendemos que, el gobierno nacional, debería acompañar, colaborar y estar a disposición de los santafesinos, para resolver los trámites y permisos que pueden surgir a medida
que se vaya avanzando con esta obra de complejas características técnicas y de trascendental impacto social”.
